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年末奖金达数百万美元!Google无人车团队热门离职原因:薪

2020-07-08 来源:http://www.7788sunbet.com 262
年末奖金达数百万美元!Google无人车团队热门离职原因:薪
REUTERS

在过去的一年里,Google 的自动驾驶汽车专案的早期团队流失严重,除了高层变动、无人车战略不明确、竞争对手的挖角之外,还有一个大家都意想不到的重要原因: Google 付给他们的薪水太高了。

一位熟知 Google 无人车专案的人士向 Bloomberg 表示,无人车专案对早期员工採用的薪酬体系太过诱人——早期的薪酬设计是按照专案达到的进度来进行奖励的。到 2015 年底时,由于收入太高,以至于一些员工甚至不再需要持续工作来维持生活保障,而这让他们更愿意尝试新的机会。甚至员工这样明确地表态:「钱,根本不算什幺。」

由于原先的薪酬体系成本太高,2015 年第 4 季度的财报会议上,Alphabet 的一名主管特别解释了该季的成本增加是因为其他业务单元的研发成本大增。这名主管并未直接点名无人车专案,但熟知内情的人士透露主要原因是来自无人车专案达到了先前预定的研发进度,因此在该季发放了大量奖励。2015 年 Q4,Alphabet 运营成本增长 14%,达到了 66 亿美金。

到了 2016 年 12 月, Google 的自动驾驶专案变成了一家名为 Waymo 的独立营运实体。而据媒体获知的消息,新的独立公司薪酬体系也变得更加统一,所有员工将一视同仁。

当 Alphabet 希望将自动驾驶汽车变成搜寻广告之外,另一个未来营收增长主力时,新的竞争对手则正在大肆挖人,无人车专案早年支付的高额薪酬反而加速了人才流失。这个插曲凸显了 Alphabet 希望从单一的数位广告转型成多元科技公司时的矛盾。虽然 Alphabet 旗下还有其他新兴业务,包括医疗保健部门 Verily,但是到目前为止,它们的薪酬体系并没有像无人车专案一样烧钱。

Google 无人车部门特殊的薪酬系统始于 2010 年,就在 Google 公布旗下第一辆自动驾驶原型车之后不久上线。该薪酬系统设计的初衷是为了将员工的报酬与专案的表现挂鈎,而不是死板地根据 Google 广告收入来发放工资。除了现金之外,一些员工还获得了以特定形式发放的奖金和股权奖励。几年之后, Google 会根据无人车专案的估值,将这些奖励乘以一个係数,然后全额或者部分支付给员工。

据无人车团队的成员透露,2015 年下半年的时候,由于 Alphabet 的薪酬计划最终採用的係数较大,导致一些成员收到了数百万美金级的薪酬。这名成员透露,他最终获得的报酬是过去四年分红和股权的总和的 16 倍。

这种做法的问题在于,在达到专案关键的里程碑之后,即便能够商业化的全自动驾驶汽车还遥遥无期,但是员工的薪水却像滚雪球一样越滚越大。目前还不清楚 Alphabet 到底为此支付了多少薪水。不过,Alphabet 的 CFO Ruth Porat 曾在 2106 年初与分析师的财报会议中讨论过这个问题。

Porat 说,「2015 年第 4 季度的营运支出增长了 14%,达到 66 亿美元,主要是由于研发支出的推动,特别是受到了几年前建立的『Other Bets』业务达到专案里程碑之后的费用支出的影响。」虽然 Porat 并没有特别指明,但是据一名熟悉内情的人士透露,Porat 特别提及的「Other Bets」业务指的就是汽车专案。Porat 还建议未来针对「Other Bets」业务採取不同的激励措施。

2016 年, Google 汽车部门的离职率增加了。其中一些员工对无人驾驶汽车专案的进展感到失望,而且对新的领导者 John Krafcik 的能力并不信任,有的员工则是想创立自己的自动驾驶汽车公司。据悉,高额的报酬加剧了这种情况,因为团队成员缺少继续留下来的财务激励。

该部门的前任领导人 Chris Urmson 于去年 8 月离职,目前正在创办自己的公司。有一名早期离职的员工,在创办了自动驾驶卡车公司 Otto 之后,迅速被 Uber 收购。而另一名 Google 汽车专案前主管 Bryan Salesky 则在离职后创办了 Argo AI,刚刚于上週五获得了来自福特的 10 亿美元的投资。

截至发稿时间, Chris Urmson 和 Bryan Salesky 并没有作出回应,而一手创办 Google 无人车专案并参与薪酬体系设计的 Sebastian Thrun 也没有给出回覆。



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